獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
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主要設施
- 34 間客房
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 每日客房清潔服務
鄰近景點
- 位於鍾路
- 曹溪寺就在附近
- 景福宮就在附近
- 東大門綜合市場就在附近
- 昌德宮就在附近
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- 韓國國立博物館就在此區域
- COEX 會展中心就在此區域
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- 崇禮門就在此區域
- 南山公園就在此區域
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自助旅遊飯店
下面附上一則新聞讓大家了解時事
春暖花開的季節，台北市立動物園生態鳥園也明顯熱鬧了起來，不同種類的鳥兒紛紛進入繁殖及育雛階段。近日生態鳥園的綠簑鴿率先傳來好消息，兩個鳥巢中各有一隻孵化的雛鳥，在親鳥的保護下持續成長中。
今年二月起，保育員就發現兩對綠簑鴿已經在遊客步道旁的樹木上，用許多長短不一的樹枝架疊好鳥巢，不久後便發現其中一個鳥巢中已有孵化的雛鳥。剛破殼的雛鳥全身光溜溜，並以親鳥從嗉囊中反芻的分泌物-鴿乳為食，約兩個月後才會離巢獨立生活，食物也會漸漸地由鴿乳轉換為種子、果實、昆蟲等固體食物。目前約滿月的雛鳥，體型及身上的羽毛逐漸接近成鳥，唯有頸部較長的簑羽及鳥喙基部的黑瘤，還沒生長完全。
另一窩綠簑鴿破殼的時間，與前一窩相差約一個星期，鳥巢在樹木較高處，觀察也困難許多，但隱約可以看到雛鳥的體型及羽毛的生長狀況，與前一窩有明顯差異。在親鳥的悉心照料下，綠簑鴿寶寶成長快速，工作人員記錄約一周的時間，原本「頂上無毛」雛鳥，就已經換上一身漂亮衣裳。
綠簑鴿羽毛呈黃綠色，在陽光照射下則顯現出金綠色的彩虹光澤，特別閃耀，因此有「綠精靈」的美稱。但漂亮的外貌，卻使野外的族群成為被獵捕的目標，加上其他如棲地限縮、食物等壓力，使綠簑鴿名列保育類野生動物名錄的近危物種。園方提醒，想要一窺鳥界繁殖及育雛奧秘的遊客，請記得放慢腳步、降低音量，避免打擾到他們生活。
【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
好康(自立晚報20170104)
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